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[ 来自:不详  阅读:   时间:2012.06.04 ]
龙腾物流停产半年宝钢湛江钢铁项目阴影下开工
编者按:34年等候,697亿投资,1000万吨钢/年的斲丧技艺,湛江钢铁项目5月31日正式举行开工仪式,证券时报记者第临时间零距离以为了本地喜庆气氛。但是其前期配套工程湛江龙腾物流的不景气,似乎已成为湛江项目一抹挥之不去的阴影。上海专业制造贩卖、、、、、、、、、。别的,微观经济招致的需求增长减速,以及偕行敌手的竞争,表现湛江项目或将面对种种寻衅。
  
  “热烈庆贺湛江钢铁厂告成开工!”透过玻璃窗,宝钢湛江钢铁有限公司员工很容易就看到公路劈面未完工的楼盘挂着多么一条巨型告白条幅。
  
  在湛江市中心的世贸大厦以及赤坎区当局楼等多栋修筑物上,记者看到了不少写有类似内容的血色条幅。在通往宝钢湛江项目大桥两侧的路灯杆上,也挂满了庆贺项目开建的宣传语,显得十分喜庆。
  
  整个都市都留恋在一片节日的气氛中,似乎没人过细到,宝钢湛江项目的前期工程投资32亿元兴修的湛江龙腾物流有限公司,已停产半年。
  
  行业不景气
  
  龙腾物流为难歇工
  
  从客岁5月份起,宝钢湛江公司集团包租了位于湛江市海田路的金海旅店,当作一样伟大办公地。在这里办公者大多操上海口音,整排丰田越野车,四辆大巴车和一辆中巴车,将办公区填得满满当当。旅店外表还停着不少挂着沪G牌照的车辆。
  
  为了湛江项目,宝钢很早就派了前期职员至此。有位宝钢派驻事恋职员表现,他曾经分开湛江4年。早在2007年,宝钢、韶钢、湛江港集团就合股组建龙腾物流,区分占股72%、20%、8%,配置一条年产500万吨的链蓖机-反转展转窑氧化球团斲丧线及配套工程。该项目所斲丧的球团产品全部供宝钢和韶钢作炼铁质料运用。
  
  龙腾物流是宝钢湛江项目的先期工程,建成之后向广钢和韶钢提供球团,但是到客岁年底,来自韶钢和广钢的倾销流失了。由于市场效益不好,该球团厂曾经歇工。这跟钢铁行业不景气的大背景有关,2011年外洋钢铁行业利润率仅为2.4%,本年年末以来,行业利润率进一步下滑,已不敷1%。
  
  “球团厂有工人180个左右,技术职员都来自宝钢和韶钢。”一位从韶钢来此地1年多的技术职员表现,其正式员工的付出为3000多元,在钢铁行业算中低水平。
  
  尽管被宝钢付与“二次创业”的告急义务,但湛江项目可谓生不逢时。
  
  2008年金融危殆后,国度4万亿投资抚慰结果明白,经济像是被打了强心针。而如今,强心针效能减退,随同经济增速下滑,钢铁行业的日子也不好过。客岁四序度钢企纷纭巨亏,本年一季度,钢铁行业全行业红利。
  
  广东省钢材自给率约为40%左右,此中板材自给率为33%,这被以为是湛江项目配置必要性的一个告急要素。不过,广东也是告急的钢材斲丧市场,市场竞争十分猛烈,其产品来自天下各地,南边厂家出于市场占据率思量,会赐与贸易商补贴。以鞍钢为例,就会给贸易商每吨240元~250元的补贴。以是广东市场钢价跟上海市场相比并无多大区别,如今每吨差价仅50元左右。
  
  别的,所谓广东省“钢材自给率不敷”的提法,其统计口径也值得揣摩。“我的钢铁”钢材异景部南边部经理李凯先容,依据其近来统计,在广东建材用钢已颠末剩,“欢乐生肖注册统计的产量比官方高25%,由于有一些小钢厂并没有归入官方统计范围,比如在广东揭阳,就有7~8家年产量在30万~50万吨的小钢厂。”
  
  宝钢湛江项目尚需3~5年才气投产,而依据专家估量,中国钢铁产量增长的黄金时期曾经已往了。华泰连合证券阐发师赵湘鄂估量,中国用钢量高峰期年用钢在8亿~8.5亿吨之间,未来10年的年需求将以2%~3%的速率增长。中钢协常务副秘书长李新创以为,我国年用钢有约莫超越跨过8亿吨。而据统计,如今我国钢铁年产能已远超越跨过8亿吨。
  
  别的,首钢曹妃甸项目和鞍钢鲅鱼圈项目,也可以作为宝钢湛江项目的鉴戒,上述两项目都配置在深水港口,运用外洋矿石。曹妃甸项目对首钢而言,一度是“生活盼望”,但是从2009年投产以来比年红利,迟迟不克不及满产。而被鞍钢寄予厚望的鲅鱼圈项目,2008年9月10日正式投产后也不绝红利。
  
  值得过细的是,上述两个项目建成时,钢铁市场还在快速增长,两者也异常号称配置初等次、高附加值的板材。
  
  铆上高端产品
  
  竞争白热化
  
  宝钢湛江项目紧张定位于餍足华南及周边地域碳钢板材类高端产品市场需求。紧张种类有热轧薄板、热轧高强度板、普冷板、热镀锌、热镀铝锌,面向汽车、家电、呆板、修筑、造船、集装箱、铁道、石化等行业。产品定位表现低资源、佳构斲丧的下风。
  
  但宝钢湛江项目谋面对很多敌手,比如接近广东省的华菱钢铁(000932,股吧)。华菱钢铁2007年与华菱集团及安赛乐米塔尔签署技术合作框架协议,三方商定,在汽车板、电工钢及不锈钢等钢铁斲丧技术范围展开合作。2010年7月5日,华菱钢铁汽车板项目失失国度发改委允许。别的,和宝钢湛江项目同时获批的武钢防城港项目,其产品市场也和宝钢湛江项目大致类似,届时也将参与战局中。
  
  李凯称,此前阅历已标明,当投资蜂拥而上时,该范围的价钱和利润水平就会飞扬。“以武钢的传统下风产品无取向硅钢片为例,价钱曾经从已往的8000元~9000元,飞扬到如今的5000元~6000元,和庞大钢相差未几,如今常熟一带就有5~6家企业能做这个产品,外洋很多大钢厂也在斲丧。”
  
  2006年~2007年,为了区别于低端建材,钢厂大批下马了热轧卷板斲丧线。要是中国延续向制造强国方向生长,那么制造业用钢需求将会有延续增长。由于房地财富不约莫无量制生长,修筑用钢约莫谋面对过剩,尽管近来几年,大批民营企业靠主流厂商看不上的修筑用钢失失财富,但这种趋向却难以坚强,钢厂新建项目都是板材。这也意味着,未来在传统上以为较为高真个产品范围,竞争也会趋于猛烈。宝钢正是靠着接近沿海、较其他企业抢先一步的产品线,红利丰厚,而未来其传统下风项目也约莫会遭到其他企业寻衅。
  
  尽管未来有种种不确定要素,业内人士还是普遍看好宝钢湛江项目。中钢协常务副秘书长李新创以为,这是中国钢企优化产能布局、向沿海布局的一局部,他任院长的中国冶金财富规划院曾经参与该项目的局部规划,他以为该项目具有工艺先辈、布局公允、环保节能、循环经济、产品一流等下风,再加上宝钢具有的市场运作阅历,胜算较大。宝钢在市场贩卖方面的阅历也不绝为人称赞,据先容,宝钢在产品研发上应声机动,可以为企业量身定做产品,擅长和卑劣厂家结成财富同盟,
  
  华泰连合证券阐发师赵湘鄂以为,该项目获批,对宝钢而言是一件大功德,但是从微观调控来看则未必。“比如已往河北钢厂将钢材运到广东贩卖,如今广东贩卖自身的产品,那河北的过剩就会越发告急。”
  
  赵湘鄂还估量,所谓产能置换,着末可否落在实处,也要打一个问号。“产能淘汰拖累的要素太多,以首钢为例,本地还想往新产地河北曹妃甸建一条高铁。”
  
  宝钢湛江项目紧张置换韶钢股份产能。不过从2008年底端,韶钢股份不绝在投入巨额资金技改,此中2008年投入45.1亿元,2011年当年投资21.49亿元,2012年度计划投入的金额为22.62亿元。资金投入云云之多,如被淘汰则将血本无归。
  
  宝钢湛江项目一期占空中积12.58平方公里,预留大片地盘,为后续扩产留下空间。 

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